怎样，这辆福特EVOS看起来不错吗？

　　但今天的焦点并非这款车，而是它所搭载的「福特汽车协同系统」。

　　上月，福特宣布车路协同系统在广州正式落地，使广州成为继无锡、长沙之后，第三个支持该系统的城市。

　　对啊，那已经是第三座城市了。自1月起，福特汽车协同系统已在福特大批量生产中使用，使福特成为汽车行业内第一个将汽车协同系统引入量产车的整车厂。

　　什么是车辆协同？

　　在交通信号灯上，看上去像个路由器的小东西，是实现车路协作的基础。

　　汽车协同技术是一种汽车无线通信技术，它能够使车辆、道路基础设施、城市管理平台和其他交通参与者通过各自的通讯设备，分享当前状况、行动意图等信息，从而帮助车辆和其他道路交通参与者作出更加安全有效的决策。

　　举例来说，当你开车的时候，突然发现前面300米开外有一个绿灯，你会加速吗？

　　许多人都会这么做，但是最糟糕的是，当我们快过马路时，红绿灯就亮了。

　　想想看，如果我们能够事先知道绿灯还剩下的时间，还不足以让我们穿过拐弯，难道不需要加速吗？

　　图中一个左转绿灯只剩46秒了。

　　那是福特车路协同的主要功能之一，我们能从仪表板上看到前面信号灯的颜色和它的剩余时间。

　　③中控屏导航中还将同步显示。

　　另有闯红灯预警和绿灯启动提示，在大车后面跟车时很实用。

　　△闯红灯预警。

　　△绿灯启动提示。

　　有意思的是，当你的汽车行驶到下一个绿灯时，就会进入“绿色车速”模式。

　　▲绿波车速

　　当进入此模式后，您可以放心，只要您保持目前的车速，肯定可以通过前面的绿灯，不必再用大脚踩油门加速通过，请管住右脚，这样才能控制油耗。

　　上述，即车辆协同技术的V2I部分，即车辆与智能基础设施相互连接，此外，车路协同技术还包括车辆-车辆互联(V2V)、车辆与云互联(V2P)以及车辆与行人互联(V2P)。

　　它类似于一个汽车传感器的升级包，它能让汽车感知到传感器不能接受的范围之外的风险，从而帮助司机避免交通拥挤，减少撞车和闯红灯的危险。任何照相机都不能用激光雷达拍摄。

　　拥有规模就会有未来。

　　福特的车路协同系统采用了“车-路-云”网络模式，通过利用“车-路-云”的网络模式，通过城市智能网联云控平台将智能网联汽车的智能网联设备接入，实现交通信息共享。

　　例如长沙、无锡，城市智能网联云控制平台及道路基础设施数据均由相关单位负责运营管理，有明确的运营主体，道路信息更安全。

　　汽车方面，由于这一模式目前是以现有4G网络为基础的，汽车厂商不需要增加车内硬件，就可以通过OTA的方式对现有或新车型推出V2I功能，形成规模效应。

　　与规模相比，“交通协同”模式最重要。

　　比方说，你前面的绿灯快结束了，但是仪表盘上的“绿色车速”让你充满自信，完全不用担心过不了这条路。但是这时，你突然发现前面的车慢下来了，所以必须跟慢下来，跟他一起等下一个绿灯。

　　有人说：“大家好，这就是真正的好。”」

　　这条路有那么多的交通参与者，就是你自己跑，这是什么用处？怎样使汽车实现规模化生产，是福特汽车目前面临的最大难题。

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